Voos mais altos

Numa reportagem sobre a NHT, empresa responsável pelo transporte aéreo entre Porto Alegre, Pelotas e Rio Grande,chamou a atenção a observação de que a demanda ainda pequena “é problema mais cultural que financeiro”. Quer dizer, a maioria dos usuários preferiria se deslocar via terrestre.

Independente do fato de que, para o trajeto entre Pelotas e a capital, realmente os usuários podem dispor do conforto e excelente atendimento proporcionados pelos ônibus de linha, algumas considerações se fazem necessárias.

Os voos na Zona Sul, interrompidos por largo tempo, reiniciaram em 2006. Nesses dois anos e meio de atividade, segundo a reportagem lida na mídia local, de janeiro a dezembro de 2008 a empresa teve uma demanda 128% superior ao mesmo período de 2007 na linha Pelotas-Porto Alegre.

Graças a essa demanda, foram aumentados os horários de voo, sendo agora três ao dia, com possibilidade de criação do quarto, o que será muito bom. Porque, apesar do alto preço da passagem Porto Alegre-Rio Grande-Pelotas (R$304,00 mais R$19,65 de taxa de embarque), é difícil conseguir lugar, salvo com muita antecedência, nos voos diurnos. Já tentamos em duas oportunidades, com antecipação de uma semana, e não foi possível; bem como experimentamos, chegados ao aeroporto Salgado Filho, adquirir passagem na hora, da mesma forma encontrando o voo lotado.

Isso apesar do inconveniente de não se poder embarcar com bagagem, apenas a mala de mão _ o que torna o transporte direcionado somente para deslocamentos rápidos, inviável como complemento de viagens internacionais, por exemplo. E seria confortável, justamente em longos percursos, a possibilidade de chegar de avião a Pelotas, quando já se vem cansado e com maior bagagem.

A viagem de ida a Porto Alegre, diga-se a bem da verdade, é facilitada pela gentileza da empresa rodoviária, levando até ao aeroporto Salgado Filho os passageiros que vão continuar via aérea.

O transtorno maior é a viagem de volta. Pois, por incrível que pareça, leva-se praticamente o mesmo tempo para vir de São Paulo a Pelotas que para ir de São Paulo a Portugal, considerando 1h de espera no aeroporto, 1h 20’de voo, deslocamento em Porto Alegre até a rodoviária, espera de hora e meia até o ônibus seguinte (chega-se com meia hora de antecedência, em geral o primeiro ônibus está lotado, pega-se o seguinte)e a viagem de três horas e meia até Pelotas. Na melhor das hipóteses, sem atrasos, é esse o tempo.

Por essa razão, em certas circunstâncias, não somente executivos apressados, também passageiros idosos ou em recuperação de cirurgias ou simplesmente pessoas com disponibilidade financeira, se dispõem a pagar o alto preço para usufruírem de uma viagem mais rápida. Esses se encontram com o problema da proibição de bagagem.
É provável que a companhia tenha conhecimento do percentual de passageiros que não está conseguindo atender e, em razão dessa demanda, esteja se preparando para colocar novos horários.

Contudo, para diminuir o valor das passagens e aumentar o conforto proporcionado aos passageiros, seria mais interessante a utilização de uma aeronave maior, com capacidade para transportar as bagagens. Como argumento para não providenciar a benfeitoria, a companhia aérea alega que para isso a demanda ainda é insuficiente, no que deve ter razão. Também é compreensível a relutância da companhia em atender às reivindicações da população, se a procura por passagens tem aumentado, apesar dos inconvenientes.

Só não se pode aceitar a resposta de que a demanda insuficiente é fator cultural, porque não é. Com passagens mais acessíveis e possibilidade de transportar bagagem, rapidamente aumentaria o número de pessoas dispostas a utilizarem a via aérea, desfrutando da belíssima paisagem. Ao preço mais acessível, o percurso entre Porto Alegre, Rio Grande e Pelotas poderia se transformar num rápido e agradável passeio pelos ares.
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